Automobilska opremamjenjač opsežno, i nadaleko je poznat među onima koji se osnovno razumiju u automobile. Primjeri uključuju mjenjač automobila, pogonsko vratilo, diferencijal, upravljački mehanizam, pa čak i neke električne komponente kao što su električni podizači prozora, brisač i elektronička ručna kočnica. Budući da su zupčanici naširoko korišteni i imaju značajnu ulogu u automobilima, danas ćemo govoriti o srodnim znanjima o zupčanicima u automobilima.

Zupčani prijenos je jedan od široko korištenih prijenosa u automobilima i ima sljedeće glavne funkcije:

1. Promjena brzine: Spajanjem dvaju zupčanika različitih veličina, brzina se može mijenjati. Na primjer, zupčanici u mjenjaču mogu smanjiti ili povećati brzinu koju prenosi motor kako bi zadovoljili potrebe rada automobila.
2. Promjena zakretnog momenta: Kada se spajaju dva zupčanika različitih veličina, brzina i zakretni moment koje prenosi zupčanik također se mijenjaju. Primjeri uključuju glavni reduktor u pogonskom vratilu i mjenjač automobila.
3. Promjena smjera: Sila motora nekih automobila je okomita na smjer kretanja automobila, pa je za vožnju automobila potrebno promijeniti smjer prijenosa snage. Ovaj uređaj je obično glavni reduktor i diferencijal u automobilu.
U automobilima neki dijelovi koriste ravne zupčanike, dok drugi koriste spiralne zupčanike. Ravni zupčanici imaju visoku učinkovitost prijenosa jer zupci zahvaćaju i isključuju cijelu širinu zuba u isto vrijeme. Međutim, nedostatak je slaba stabilnost, udar i visoka razina buke. S druge strane, helikoidni zupčanici imaju duži proces zahvata zuba i više zuba uključenih u zahvat u usporedbi s ravnim zupčanicima, što rezultira glatkim prijenosom, velikom nosivošću i niskom bukom i udarcima. Glavni nedostatak spiralnih zupčanika je taj što stvaraju aksijalne sile kada su podvrgnuti normalnim silama, što zahtijeva ugradnju potisnih ležajeva, što dovodi do složenije strukture.

Zahtjevi zaautomobilski zupčanicisu visoki, tijelo zupčanika treba imati visoku otpornost na lom, površina zuba treba imati jaku otpornost na koroziju, habanje i visoku sposobnost vezivanja, to jest, zahtijeva da površina zuba bude tvrda, a jezgra žilava. Stoga je i tehnologija obrade automobilskih zupčanika složena, sa sljedećim procesom:
Rezanje ➟ Kovanje ➟ Žarenje ➟ Strojna obrada ➟ Djelomično bakrenje ➟ Naugljičenje ➟ Kaljenje ➟ Kaljenje na niskim temperaturama ➟ Peening sačmom ➟ Brušenje zuba (fino brušenje)
Ovakav način obrade zupčanika ne samo da ima dovoljnu čvrstoću i žilavost, već ima i visoku tvrdoću i otpornost na trošenje površine zuba.