Automobilska opremaPrijenos opsežno, a široko je poznat među onima koji imaju osnovno razumijevanje automobila. Primjeri uključuju prijenos automobila, pogonsko vratilo, diferencijal, upravljač, pa čak i neke električne komponente poput dizanja prozora, brisača i elektroničke ručne kočnice. Budući da se zupčanici široko koriste i igraju značajnu ulogu u automobilima, danas ćemo razgovarati o povezanom znanju zupčanika u automobilima.

Prijenos zupčanika jedan je od široko korištenih mjenjača u automobilima i ima sljedeće glavne funkcije:

1. Promjena brzine: Porezujući dva zupčanika različitih veličina, brzina zupčanika može se promijeniti. Na primjer, zupčanici u mjenjaču mogu smanjiti ili povećati brzinu koja se prenosi iz motora kako bi zadovoljila potrebe rada automobila.
2. Promjena zakretnog momenta: Kada se mijenjaju dva zupčanika različitih veličina, također se mijenjaju brzina i okretni moment koji prenosi zupčanik. Primjeri uključuju glavni reduktor u pogonskoj osovini i prijenos automobila.
3. Promjena smjera: Sila motora nekih automobila okomita je na smjer kretanja automobila, tako da je potrebno promijeniti smjer prijenosa napajanja za vožnju automobila. Ovaj je uređaj obično glavni reduktor i diferencijal u automobilu.
U automobilima neki dijelovi koriste ravne zupčanike, dok drugi koriste spiralne zupčanike. Ravni zupčanici imaju visoku učinkovitost prijenosa jer se zubi istodobno uključuju i isključuju čitavu širinu zuba. Međutim, nedostatak je loša stabilnost, utjecaj i visoka razina buke. S druge strane, spiralni zupčanici imaju duži postupak angažiranja zuba i više zuba koji su uključeni u angažman u usporedbi s ravnim prijenosom, što rezultira glatkim prijenosom, snažnim kapacitetom ležaja i malim bukom i udarcem. Glavni nedostatak spiralnih zupčanika je taj što stvaraju aksijalne sile kada su podvrgnute normalnim silama, što zahtijeva da se instaliraju potisni ležajevi, što dovodi do složenije strukture.

Zahtjevi zaAutomotivni zupčanicisu visoki, tijelo zupčanika treba imati visoku otpornost na lom, površina zuba trebala bi imati snažnu otpornost na koroziju, habanje i visoku sposobnost vezivanja, to jest, zahtijeva da površina zuba bude tvrda i jezgra da bude čvrsta. Stoga je tehnologija obrade automobila također složena, sa sljedećim postupkom:
Rezanje ➟ kovanje ➟ žarenje ➟ obrada ➟ Djelomična bakrena obloga ➟ karburizacija ➟ ➟ gašenje ➟ niskotemperatura ➟ pucanj zavijanje ➟ mljevenje zuba (fino brušenje)
Ovakav način prerade zupčanika ne samo da ima dovoljno snage i žilavosti, već ima i visoku tvrdoću i otpornost na površinu zuba.