Automobilska opremamjenjač je široko poznat i široko je poznat onima koji imaju osnovno razumijevanje automobila. Primjeri uključuju mjenjač automobila, pogonsko vratilo, diferencijal, upravljački mehanizam, pa čak i neke električne komponente poput električnih podizača prozora, brisača i elektroničke ručne kočnice. Budući da se mjenjači široko koriste i igraju značajnu ulogu u automobilima, danas ćemo govoriti o srodnom znanju o mjenjačima u automobilima.

Zupčasti mjenjač je jedan od najčešće korištenih mjenjača u automobilima i ima sljedeće glavne funkcije:

1. Promjena brzine: Spajanjem dvaju zupčanika različitih veličina može se mijenjati brzina zupčanika. Na primjer, zupčanici u mjenjaču mogu smanjiti ili povećati brzinu koja se prenosi s motora kako bi se zadovoljile potrebe rada automobila.
2. Promjena momenta: Prilikom spajanja dvaju zupčanika različitih veličina, mijenjaju se i brzina i moment koji prenosi zupčanik. Primjeri uključuju glavni reduktor u pogonskom vratilu i mjenjač automobila.
3. Promjena smjera: Sila motora nekih automobila okomita je na smjer kretanja automobila, pa je potrebno promijeniti smjer prijenosa snage za pogon automobila. Ovaj uređaj je obično glavni reduktor i diferencijal u automobilu.
U automobilima, neki dijelovi koriste ravne zupčanike, dok drugi koriste spiralne zupčanike. Ravni zupčanici imaju visoku učinkovitost prijenosa jer zubi istovremeno ulaze i izlaze iz zahvata cijelom širinom zuba. Međutim, nedostatak je slaba stabilnost, udar i visoka razina buke. S druge strane, spiralni zupčanici imaju dulji proces zahvata zuba i više zuba uključenih u zahvat u usporedbi s ravnim zupčanicima, što rezultira glatkim prijenosom, velikom nosivošću te niskom razinom buke i udara. Glavni nedostatak spiralnih zupčanika je taj što stvaraju aksijalne sile kada su izloženi normalnim silama, što zahtijeva ugradnju aksijalnih ležajeva, što dovodi do složenije strukture.

Zahtjevi zaautomobilski zupčanicisu visoki, tijelo zupčanika treba imati visoku otpornost na lom, površina zuba treba imati snažnu otpornost na koroziju, habanje i visoku sposobnost lijepljenja, odnosno zahtijeva da površina zuba bude tvrda, a jezgra žilava. Stoga je tehnologija obrade automobilskih zupčanika također složena, sa sljedećim postupkom:
Rezanje ➟ Kovanje ➟ Žarenje ➟ Strojna obrada ➟ Djelomično bakrenje ➟ Cementacija ➟ Kaljenje ➟ Popuštanje na niskim temperaturama ➟ Sačmarenje ➟ Brušenje zuba (fino brušenje)
Ovaj način obrade zupčanika ne samo da ima dovoljnu čvrstoću i žilavost, već ima i visoku tvrdoću i otpornost na habanje površine zuba.